物流的未來，一個3萬億的藍海
以下文章來源于一點財經(jīng) ，作者一點.大消費組
來源 | 一點財經(jīng)
作者 | 邱韻
編輯 | 林森木
1、他們想要的更快
誰都有突然想吃肉的時候。最近，家住北京的小蔡前一天突然想吃燉牛腩，臨近傍晚，從京東APP上下單了牛腩、西紅柿、高壓鍋，結(jié)果第二天晚上，都到了，她也吃上了肉。
“京東送貨很快啊”，對于這次的購物體驗，她感到十分驚訝。 從最開始的三四日到后來的一兩天、次日達、當日達，人們的購物需求越來越快地得到滿足。在這一消費變遷背后，是上游快遞的持續(xù)努力。其中，京東物流依循的是貨等人邏輯，從倉儲乃至更靠前的環(huán)節(jié)就將訂單和配送納入考慮范疇。
要求改變，帶動改變的不只是小蔡和京東物流，“明天到貨！”這樣的承諾，攪動的還有另一端的商家——隨著零售行業(yè)競爭的激烈，商品品質(zhì)之外服務的重要性提升，配送時效甚至成了商品的一部分。
近年來，食品行業(yè)興起了短保潮流，某糖果企業(yè)也趁勢推出了線下品牌，售賣只有10天保質(zhì)期的現(xiàn)烤鳳梨酥等產(chǎn)品。同時，它也想抓住線上市場，而為了最大程度契合短保、新鮮的標簽，線下配送必須相當迅速、高效。
2、他可以做到更高效
難題產(chǎn)生了。
作為一家糖果起家的食品企業(yè)，做手工新鮮烘焙不難，難的是物流。原來它做的是商超生意，電商興起后雖然做了線上，但還沒有能力搭建一套充分發(fā)揮這一線下品牌和產(chǎn)品優(yōu)勢的配送體系，哪怕有能力，也要付出高昂成本。
最終，它求助“外援”京東物流，讓當天5點前下單的消費者，24小時候就可以拿到新鮮鳳梨酥——2018年，京東物流推出面向快消品牌的倉儲物流模式“無界工廠”，它是第一家合作企業(yè)。
要想保證“新鮮”，物流上無非兩條路，一個是速度快，一個是鏈條短，或者兩者兼而有之。原來，商品的流程是工廠—倉儲—運輸—消費者，而“無界工廠”去掉倉儲環(huán)節(jié)，變成了工廠（該品牌門店）—運輸—消費者。
“無界工廠”成為這家食品企業(yè)與京東物流合作的開始，今年1月，雙方“官宣”更進一步的深度合作，涉及5G智能物流園區(qū)、智能倉庫改造升級等。
通過京東物流的智能場站、數(shù)字車隊、鏈上簽等產(chǎn)品，它在東莞的智能工廠園區(qū)總倉實現(xiàn)了100%的線上協(xié)同、智能調(diào)度和全程跟蹤，發(fā)往全國分倉的轉(zhuǎn)運業(yè)務也實現(xiàn)了100%無紙化，節(jié)約了大量人力和紙質(zhì)單據(jù)成本。 新的消費需求推動供應鏈的新變革。像它一樣，這幾年，很多快消品牌做了不那么傳統(tǒng)的事。在這場中國國貨崛起的大浪潮中，它們與京東物流互相成就，各自奔向新的戰(zhàn)場。
3、拼一整套“積木”
正值新舊交替，國貨崛起，新老品牌想的都是如何引領潮流，更快發(fā)現(xiàn)、更快響應、更好滿足消費需求，朝著“消費升級”進發(fā)。另一方，京東物流想的也是如何更快響應市場需求，讓這些品牌們得償所愿，它要奔向的，是一體化供應鏈這個新戰(zhàn)場。
何為“一體化供應鏈”？根據(jù)中國貿(mào)促會研究院今年發(fā)布的《一體化供應鏈物流服務發(fā)展白皮書》，它是一種更新、更高階的外包物流服務形式，核心是“一體化”，包括規(guī)劃一體化、物流服務協(xié)同一體化。通俗來說，它是新老品牌升級時“你要，我就有”的供應鏈解決方案。
不同品脾往往有不同的供應鏈升級訴求，像這家老牌糖果企業(yè)，旗下有140余家分公司和營業(yè)所，20萬個終端零售門店，供應鏈網(wǎng)絡相當龐大，鏈條相當多；一些新消費品牌，供應鏈網(wǎng)絡剛剛建立，節(jié)點就會相對少一些。 一體化供應鏈就是一視同仁地為這些企業(yè)提供服務，供應鏈網(wǎng)絡龐大，想有兩三個“外援”的，可以只“插手”一個環(huán)節(jié)，讓這一環(huán)節(jié)與其他環(huán)節(jié)協(xié)同；只想有一個“外援”的，可以提供一整套解決方案——我手里有一整套“積木”，端看你想拿多少。
京東物流手里，自然是全套。 在視頻中，一體化供應鏈被拆解為規(guī)劃層、計劃層、執(zhí)行層，每一層里有不同模塊，比如規(guī)劃層有供應鏈咨詢與規(guī)劃、倉庫選址、門店選址等，計劃層有預測補貨、倉間調(diào)撥，執(zhí)行層有訂單接收之后的包裝、配送。 每一個模塊就是一個“積木”。一開始，上文提到的糖果企業(yè)需要的是配送這塊“積木”，后來它要了5G智能物流園區(qū)，之后還需要數(shù)智化供應鏈大腦。未來，也許還有更多。
4、改變：一“深”一“高”
數(shù)據(jù)顯示，2020年，中國一體化供應鏈物流服務行業(yè)市場預計2025年將增至 3.2萬億元，年復合增速為9.5%。而京東物流則已經(jīng)扎根這個新的萬億“藍?！?。
變化已悄然發(fā)生。之前，做物流、做供應鏈的，可以只管自己的一畝三分地，但現(xiàn)在還需要往下，往上看看。往下看，傳統(tǒng)零售時代，快消企業(yè)需要“外援”將商品由工廠送到商場、超市，而隨著線上渠道崛起，它們還需要“外援”能幫忙儲存，能直接送給消費者。 往上看，新渠道、新品牌、新技術(shù)沖擊下，傳統(tǒng)快消企業(yè)也在迎頭趕上，從渠道、生產(chǎn)、供應鏈等各個維度進行數(shù)字化、智能化升級。
一言以蔽之，市場對供應鏈服務商要求的變化是一“深”一“高”：“深”是有多樣化的倉儲運輸與配送能力，可以做到當日達或次日達等高效運輸；“高”是數(shù)字化程度高，要求有足夠強大的數(shù)據(jù)和算法支撐。
這一“高”一“深”間，就是京東物流的天地。
一方面，依托十余年的物流經(jīng)驗沉淀，讓京東物流可以在數(shù)字世界提供基于數(shù)字與算法的供應鏈戰(zhàn)略-規(guī)劃-計劃-執(zhí)行的全面解決方案，針對性地為企業(yè)提供一體化供應鏈服務。
休閑食品行業(yè)的突出特點是單個產(chǎn)品價值低，十分注重物流成本的節(jié)約和運輸?shù)母咝?。同時，隨著互聯(lián)網(wǎng)品牌崛起，產(chǎn)品開發(fā)流程加快，對供應鏈的靈活度、協(xié)同性要求提升。京東物流針對糖果企業(yè)的“無界工廠”、5G智能園區(qū)改造正是從短鏈、高協(xié)同出發(fā)。
另一方面，京東物流又可以在物理世界提供從解決方案到落地運營的一體化支撐，幫助實現(xiàn)現(xiàn)貨率提升、庫存周轉(zhuǎn)變快、履約效率提高、運作成本下降等目標，獲得高質(zhì)量增長。
它搭建起了龐大高效的物流網(wǎng)絡。截至2021年9月30日，京東物流運營著約1300個倉庫，包含京東物流管理的云倉面積在內(nèi)，倉儲總面積達到約2300萬平方米。
同時，京東物流服務范圍覆蓋了中國幾乎所有地區(qū)、城鎮(zhèn)和人口，上到北上廣深，下到四五線的農(nóng)村，都有京東物流配送員的身影。通過211限時達等時效產(chǎn)品和上門服務，京東物流助力約90%的京東線上零售訂單實現(xiàn)當日和次日達。
通過能力經(jīng)驗積累與“解耦”，京東物流正在繼續(xù)拓展更多的行業(yè)解決方案、擴大服務的廣度和深度，為快消、3C、家電家居、服飾、汽車、生鮮等行業(yè)，提供從頭部客戶的定制化供應鏈解決方案到中腰部客戶的標準化行業(yè)解決方案。截至今年，京東物流已經(jīng)服務超過20萬家企業(yè)客戶。
一“深”一“高”這兩個供應鏈變化，指向的一個是物理世界，一個是數(shù)字世界，貫通兩個世界是一體化供應鏈的重點。而京東物流完美地身兼兩職，既是“建模師”，將物理世界數(shù)據(jù)化投射到數(shù)字世界，實現(xiàn)數(shù)字孿生，又是“建筑師”，將數(shù)字世界的構(gòu)想物理化。 靈活貫通數(shù)字世界和物理世界的京東物流，是既能干物流的活兒，將20萬企業(yè)的產(chǎn)品送到消費者手中，也可以干咨詢公司的活兒，針對不同行業(yè)企業(yè)給出不同的供應鏈規(guī)劃，更關(guān)鍵的是，京東物流能確保從供應鏈規(guī)劃到物流履約的順利落地。
結(jié)語： 在孩子手中，一個又一個積木可以拼出威震天，白雪公主；在古代匠人手里，斗拱以榫卯結(jié)構(gòu)拼出了600年的北京故宮；拿著一體化供應鏈，“頂天立地”的京東物流正走入千行百業(yè)，變化與變化交匯，最終結(jié)果如何？拭目以待。