“雙11”落下帷幕，高增長(zhǎng)時(shí)代結(jié)束，提質(zhì)低碳成為物流業(yè)共識(shí)
轉(zhuǎn)自九州物流網(wǎng)2022-11-21
一年一度的“雙11”電商狂歡節(jié)落下帷幕，同往年相比，今年動(dòng)靜更小，各家電商平臺(tái)的實(shí)時(shí)戰(zhàn)報(bào)消失的同時(shí)，具體成交額也都不再披露。
天貓僅表示“今年雙11穩(wěn)中向好，交易規(guī)模與去年持平”，京東也只是在戰(zhàn)報(bào)中提到“超越行業(yè)增速，創(chuàng)造了新紀(jì)錄”，這個(gè)行業(yè)增速卻不好深究。
據(jù)國(guó)家郵政局監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù),今年11月1日至11日，全國(guó)郵政快遞企業(yè)共處理快遞包裹同比下降10.6%，而“雙11”當(dāng)天全國(guó)快件處理量相較去年更是縮水20.7%，這兩項(xiàng)數(shù)據(jù)直接反映了今年的總體趨勢(shì)。
作為這場(chǎng)電商狂歡節(jié)的幕后支撐方，各大物流企業(yè)的戰(zhàn)報(bào)風(fēng)向也變了。菜鳥(niǎo)物流重點(diǎn)提到“送貨上門包裹量”，京東物流強(qiáng)調(diào)“從實(shí)體中來(lái)、到實(shí)體中去”，福佑卡車主打“質(zhì)效齊升”，中通快遞干脆發(fā)布“助農(nóng)簡(jiǎn)報(bào)”。
從上述企業(yè)的“雙11”戰(zhàn)報(bào)主題可以看出，規(guī)模增長(zhǎng)不再是物流業(yè)追求的核心目標(biāo)，服務(wù)升級(jí)、效率提升、綠色低碳開(kāi)始受到重視。
從打通最后一公里到提質(zhì)增效
去年年底交通運(yùn)輸部等五部門聯(lián)合印發(fā)的《現(xiàn)代綜合交通樞紐體系“十四五”發(fā)展規(guī)劃》中重點(diǎn)提到推動(dòng)物流服務(wù)經(jīng)濟(jì)高效，促進(jìn)專業(yè)服務(wù)提質(zhì)增效，為冷鏈物流、電商快遞等提供網(wǎng)絡(luò)化綜合服務(wù)。
隨著頂層設(shè)計(jì)路線的逐步清晰,提質(zhì)增效開(kāi)始成為物流業(yè)共識(shí)，各大物流企業(yè)放棄以往激烈的價(jià)格戰(zhàn)，將重心放在服務(wù)升級(jí)和效率提升上。
“雙11”前夕，行業(yè)老大順豐打出了“即時(shí)配送直送直取、足額保價(jià)全額賠”的口號(hào)，菜鳥(niǎo)物流官宣“招募10萬(wàn)名額外短期專職運(yùn)力”，京東物流則承諾“全國(guó)范圍內(nèi)無(wú)差別送貨上門”。
“三通一達(dá)”也紛紛行動(dòng)起來(lái)，中通、圓通相繼推出“賠付兜底、履約保障、價(jià)格承諾、客服保障、特色權(quán)益”五大專屬權(quán)益，韻達(dá)首次推出預(yù)售下沉快遞服務(wù)“預(yù)售韻速達(dá)”，提升末端配送效率。
干線物流這邊，滿幫集團(tuán)開(kāi)辟了專屬入口通道，為“雙11”貨主提供優(yōu)先等服務(wù)。福佑卡車的重心也放到了效率和服務(wù)上，其戰(zhàn)報(bào)中提到貨運(yùn)準(zhǔn)時(shí)率達(dá)97.9%，智能客服獨(dú)立接待率達(dá)91.7%。
據(jù)國(guó)家郵政局介紹，今年“雙11”自動(dòng)化處理設(shè)備，網(wǎng)點(diǎn)管家、智慧安檢、地址圍欄等技術(shù)更加成熟，郵政快遞企業(yè)大力推廣運(yùn)用智能快件箱等無(wú)接觸遞送模式，48小時(shí)發(fā)貨及時(shí)率與72小時(shí)時(shí)限準(zhǔn)時(shí)率均有所提升。
菜鳥(niǎo)物流也公開(kāi)表示，從今年天貓“雙11”第一波銷售的訂單來(lái)看，從支付到簽收的時(shí)長(zhǎng)，同比去年又縮短了3個(gè)多小時(shí)。如果從物流履約環(huán)節(jié)看發(fā)貨到簽收的時(shí)長(zhǎng)，同比去年縮短了近5個(gè)小時(shí)。
綠色成為這場(chǎng)購(gòu)物狂歡的物流底色
今年“雙11”物流業(yè)的另一個(gè)重要主題是綠色低碳。國(guó)際能源署(IEA)劃分的六大難減排行業(yè)中，公路貨運(yùn)碳排放占比最高，達(dá)9%。在以「雙碳」為背景的國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略下，公路貨運(yùn)肩負(fù)著減碳的重要使命。
今年10月份的報(bào)告中明確提出“加快發(fā)展方式綠色轉(zhuǎn)型，實(shí)施全面節(jié)約戰(zhàn)略，推進(jìn)各類資源節(jié)約集約利用，加快構(gòu)建廢棄物循環(huán)利用體系”。
各大物流企業(yè)也相繼把綠色低碳作為一大目標(biāo)。京東物流表示，“雙11”期間全鏈路累計(jì)減碳20萬(wàn)噸、一億箱商品使用原發(fā)包裝。菜鳥(niǎo)物流稱，綠色回箱數(shù)將達(dá)到600萬(wàn)個(gè)，將超過(guò)20億次的各種綠色行為。
順豐早在今年4月世界地球日推出業(yè)內(nèi)首個(gè)“零碳未來(lái)”計(jì)劃，“雙11”期間除了提高新能源卡車的占比以減少物流配送途中的碳排放外，還在部分城市增加可循環(huán)使用的πbox包裝盒的投放。
作為快遞物流業(yè)代表，圓通在“雙11”前夕宣布“200臺(tái)新能源輕卡交付，將投入到在北京的每一家網(wǎng)點(diǎn)”，中通表示對(duì)包裹進(jìn)行了“瘦身”處理，在保證包裹安全質(zhì)量情況下，盡量減少快遞包裝和膠帶使用。
干線物流領(lǐng)域，福佑在戰(zhàn)報(bào)中提到，今年“雙11”新能源運(yùn)力投入較去年同期增長(zhǎng)71.3%，累計(jì)實(shí)現(xiàn)溫室氣體減排11.3萬(wàn)噸。
從某種程度上說(shuō)，今年“雙11”是物流業(yè)的一個(gè)重要轉(zhuǎn)折點(diǎn)，標(biāo)志著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)從以往的“價(jià)格戰(zhàn)”轉(zhuǎn)變?yōu)榉?wù)質(zhì)量和運(yùn)營(yíng)效率之爭(zhēng)，也標(biāo)志著綠色低碳觀念越來(lái)越深入人心，逐漸成為行業(yè)發(fā)展大趨勢(shì)。